New Faymonville MAX Trailer MAX 810 Semi-Tieflader 2+6 PA-X low bed semi-trailer
Essen-Bergeborbeck
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
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Germany 
39,720 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
30,190 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
73,540 kg
Net weight
28,460 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,080 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
96,500 kg
Net weight
29,500 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
38,140 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
48,300 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,500 kg
Net weight
11,500 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,980 kg
Net weight
10,020 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
25,650 kg
Net weight
12,360 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,410 kg
Net weight
12,590 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
90,700 kg
Net weight
35,300 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
33,870 kg
Net weight
14,130 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,100 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,040 kg
Net weight
16,960 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
36,400 kg
Net weight
11,600 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
37,080 kg
Germany, Essen-Bergeborbeck
Schwanenhals: MAX810-Hals-V-30-2.70-2{DSR 2 700/ASH 1300->1400}
Für SZM: 6 x 4 oder 8 x 4
Abgasstufe: EU Stage V
Max. Hydraulikdruck: 280 bar
Max. Durchfluss: 21 l/min
2-Achs Frontfahrwerk: MAX810-Fahrwerk-PA-X-F-2-17.5-1.50-2.75
Fahrwerksbreite: ca. 2.750 mm
Ladefläche: MAX810-6-A-11.00-17.5-1.50-2.75-PA-X
Technisch ausziehbar um: ca. 7.700 mm
Achsabstand: ca. 1.500 mm
Technische Achslast: je 13.740 kg (30 km/h)
Optional: 2-tlg. Rampe (DR-20-900-4650-GB-HV) mit Gummibelag
Länge: ca. 2.970 mm
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website show contacts
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage
Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
Länge ca. 3.650 mm
LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (20 l/min)
inkl. Galgen zur Aufhängung der
Versorgungsleitungen
der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen mit MAX Trailer
Kupplungsstücken
ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern
Galgen mit Winde für Reserverad an der Stirnseite des Schwanenhalses
3.5 Zoll Königszapfen
Stahl Stirnwand ca. 400 mm hoch
Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand
ca. 400 mm hoch
in
eloxierter Ausführung
Bedienhebel am Schwanenhals durch eine klappbare Abdeckung geschützt
Beleuchtung der Bedienung am Schwanenhals mit Ein- und Ausschalter
Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am Schwanenhals für die Warntafel
Lastmanometer am Schwanenhals zur Achslastermittlung am Fahrwerk vorne und hinten
BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2
Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Schraubkupplungen
Aufstiegsmöglichkeit auf den Schwanenhals
1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie
Montage auf dem Schwanenhals
Hydrauliköltank 100 L
Rahmen feuerverzink (± 480 kg)
Hydraulische Verbindungsleitungen zwischen Powerpack und Steckerblech am Schwanenhals
Funkfernbedienung
Bedienung des Powerpacks
Start/Stop des Dieselmotors
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED Kontrollleuchten
am Empfänger als Einspurkontrolle
Bedienung von Heben/Senken des Schwanenhalses
Bedienung von Heben/Senken der Federung der Fahrwerke
Bolzen-Laschenkupplung vorne und hinten
1 Paar Verzurrringe (LC 10 000 daN) im Außenrahmen
2 Paar Verzurrringe (LC 10 000 daN) am Zentralträger
BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 2-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2
Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am Frontfahrwerk für die Warntafeln
Oberfläche des Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung
Ausziehbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite für ein 2-Achs Fahrwerk. (± 27 kg)
6-Achs teleskopierbare Ladefläche mit Bolzen-Laschenkupplung vorne und Abschrägung ca. 500 mm x 8° hinten
Länge: ca. 11.000 mm
7 Paar Verzurringe entlang des Zentralträgers. (LC 10 000 daN)
Hydraulischer Kupplungsbolzen
BEKA-MAX Zentralschmierung für die Ladefläche mit Normalfett NLGI-2
Ein Zwischentisch ca. 500 mm lang
Ausziehbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite. (± 276 kg)
Rungentaschenleisten für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
entsprechend der Fahrzeugskizze
quer im Ladeboden des Fahrwerks und der Ladefläche montiert
Zubehör
Umdrehbare Kennzeichnung ca. 1 200 x 400 mm CONVOI EXCEPTIONNEL hinten am Auflieger
NACHLENKUNG
Steckdose für die Bedienung der Nachlenkung am Schwanenhals mittels Kabel-Fernbedienung
mit Drucktasten inklusive Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
PENDELACHSE 2-ACHS FRONTFAHRWERK
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung der Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in DB7350 Novagrau lackiert
Hydraulischer Achsausgleich
Achswerkzeug
BEREIFUNG
Lastindex 143/141L (146/146F)
PENDELACHSE 6-ACHS LADEFLÄCHE
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung der Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in DB7350 Novagrau lackiert
Technische Achslast: je 13.740 kg (30 km/h)
Hydraulischer Achsausgleich
BEREIFUNG
Lastindex 143/141L (146/146F)
TPMS
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
LACKIERUNG
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)
zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
LACKIERUNG
Auflieger Karminrot (RAL 3002)